河南信阳的多位广汽传祺车主，在全款购车之后迟迟拿不到车辆合格证。临时牌照到期，新车既不能办理正式牌照，也无法合法上路，只能长期闲置。问题集中指向当地同一家经销商。
车主崔先生在8月于广汽传祺信阳骏海4S店全款购入一台传祺GS4，整车落地花费9万元。整个销售过程中，门店人员并未向他说明车辆合格证已经被质押的情况，交付环节与常规购车流程没有明显差别。
直到前往车管所办理上牌手续时，崔先生才被告知，这辆车的合格证被4S店抵押给了第三方金融机构，根本没办法完成落户登记。他多次找店内工作人员索要合格证，对方反复以正在办理解押手续为由拖延。
不久之后，这家4S店直接闭店停业，对接的销售也已经离职，车主讨要合格证的渠道彻底中断。门店前销售人员表示自己早已离职，没有权限处理遗留问题，建议车主直接联系品牌厂家寻求帮助。遭遇同样情况的消费者不止崔先生一人。
广汽传祺官方客服回应称，厂家确认已经收到多名车主的相关反馈。经核实，涉事经销商目前处于经营异常状态，合格证被拿去做了抵押，因此没有按照规定随车交付给购车消费者。厂家表示已启动协调工作，会持续跟进。
合格证质押是汽车流通领域的老问题。经销商以车辆合格证向金融机构融资，一旦资金链断裂，风险便直接转嫁给已经付清全款的消费者。对车主而言，车辆所有权与登记资格被分割，维权时往往面临经销商失联与金融机构主张权利的双重障碍。
合格证质押模式已在汽车流通领域存在多年，监管多次提示风险但收效有限。把这道风险从消费者身上彻底剥离，需要合格证电子化与登记制度同步改造。
渠道端的库存压力与价格让利节奏，决定了终端成交的实际成色。金九银十的窗口期，被多家车企视为年内完成销量目标的关键冲刺阶段。
智能驾驶在城市道路与高速公路上的渗透率持续抬升，L2与L3之间的功能边界正在被重新定义，车企之间的差距从硬件堆叠转向数据闭环与算力运营。
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